МЕНЮ

45 ЛЕТ В ПУТИ

01.08.2019 /
45 ЛЕТ В ПУТИ

Совсем скоро у них будет еще один повод поздравить друг друга: 45 лет назад, в сентябре 1974 года в БРУ был создан железнодорожный цех.

Изначально на шахте существовал только участок погрузки. Тогда для перевозок использовался один железнодорожный путь, доставшийся «в наследство» от шахт, расположенных в пос. Воронцовка. В свое время он был проложен как раз по территории будущей промплощадки шахты «Северопесчанская». Постепенно масштабы добычи росли, возникла необходимость строить новую станцию. Было уложено шесть путей, тупики - объемы железнодорожных перевозок были внушительными.

«Сейчас мы отправляем потребителям железорудный концентрат и щебень, а раньше очень много грузов и к нам приходило, - рассказывает начальник смены ЖДЦ Фания Бариева. – Привозили лес, металл, стройматериалы, соль для добавления в воду в котельную. Помню, привезут зимой такой монолит, всей сменой его на морозе долбим».

«Еще интересное воспоминание – паровозы, - рассказывает начальник ЖДЦ Николай Кириченко. – Они приходили из Серова. Дело в том, что для проведения ТО наши современные тепловозы мы отправляли на металлургический завод. И, чтобы простоя не было, на замену оттуда приходил паровоз. В те годы у нас трудилась единственная женщина-машинист Мария Дмитриева, у нее были права машиниста паровоза – она служила на железной дороге в войну. К ее чести хочу сказать: она всегда была аккуратнее своих коллег-мужчин. Управляла, не взрезая стрелок, и локомотив Марии всегда блестел».

Сегодня паровоз можно увидеть разве что на картинке. Вагоны двигают три тепловоза, два из которых сделаны по последнему слову техники. Модернизированные на Шадринском автоагрегатном заводе, локомотивы отвечают всем требованиям: электронная система управления, отслеживающая техническое состояние, кондиционирование и обогрев кабины, бытовой комфорт, который обеспечивают микроволновая печь и электрочайник. Для машинистов, которые привыкли «есть на бегу» такое обустройство – большое подспорье.

Но самая главная ценность – люди. В цехе трудятся 77 человек. И каждый готов прийти на выручку другому.

«Железнодорожники – это не коллектив, это кулак, в котором один за всех и все за одного, - говорит ветеран подразделения Надежда Елистратова. – За 40 лет работы экономистом цеха я не раз могла убедиться в этом: здесь каждый всегда готов прийти другому на помощь».